在南极使用的全地形水陆两栖车我公司就有售

　　在南极使用的全地形水陆两栖车我公司就有售

　　我公司生产的两栖车系列之一就是全地形水陆两栖车，另一款则是水陆两用越野车辆，今天为大家介绍一款在我们之前就了解到的探险人员在南极使用的全地形水陆两栖车，也是我们公司一直在量产出售的水陆两栖全地形车。

　　对于水陆全地形两栖车的发展可追述上百年的历史，有资料记载上的第1辆水陆两栖车由美国人Oliver Evans于1805年发明.为了能在水中行驶，Oliver Evans在车上装了轴和桨轮，用发动机飞轮轴的皮带和皮带轮来驱动桨轮.当这辆两栖车一到水中，车尾的桨轮开始工作。更准确的描述，Oliver Evans的发明应该称为是“一辆使用蒸汽动力的装有轮子的船”从结构和使用上判断这个发明是一只能在水中行走的车。照片记载的真正意义上水陆两栖车应当是这辆第1次***大战期间为奥地利军l队制造的水陆两栖车，但由于种种原因，该车并没有大量生产。

　　全地形水陆两栖车不仅能在沙漠、雪地、森林中畅通无阻，还可下水“行走”。中国南极、北极科考队自2007年至今，一直在使用这种“越野车”在极地上科考，“全地形水陆两栖车”也在南极安家。这种“两栖车”乍看和普通的“越野车”没区别，敞篷、无后视镜、“摩托车式”的方向盘，***不同的有8个轱辘。该车极限爬坡度可达40度，***陆地行驶速度60公里/小时，水上航速不低于12公里/小时，能原地180度转向。

　　此款两栖车辆”烧的93号汽油，为3缸发动机，与普通小汽车耗油量相当。主要是森林防火、抢险救灾、石油勘探、游乐场所等部门购买，同时，其底盘改装为无人驾驶机动平台用于部队反恐。

　　设计灵感源于坦克

　　几年前，“全地形水陆两栖车”领域的研制在国内尚属空白。坦克行驶平稳、还可以原地转向，从中受到启发。“一般四轮车靠两个轮驱动，而我们研制的这辆8个轮子都可以驱动，跑起来就像是‘履带’，轮胎上还可装‘履带’。”

　　除了采用8×8全轮驱动、无极变速和差速制动转向技术，车辆的底盘首次选用全密封性PE材料滚塑成型。“之所以能在水里‘行走’，像一艘船一样，主要是因为全塑料的车体，不生锈、也不透水。”

　　40度山坡可自由行驶

　　就爬坡这一项，这一点则在森林灭火中的作用显著。“森林灭火的时候，消防队员的车上不去，如果消防员负重攀爬，会丧失了灭火***佳时机，‘全地形水陆两栖车’正好派上用场。”

　　“全地形水陆两栖车”，顾名思义，能在水上、沙漠、沼泽、雪地、沙石等各种恶劣地形上自由行驶。

　　此外，还可以给“全地形水陆两栖车”的尾部安置了螺旋桨，增加水上推进力，提高了车辆水中行驶速度。

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