水陆两栖车的前辈们--“甲鱼”

　　今天我们的水陆两栖车主角是来自于1994年英国的战略军用水陆两栖车代号“甲鱼”甲鱼如其名就是两栖物种命名，也是大量军用生产的水陆两栖车车型。

　　“甲鱼”水陆两栖车在英军中的地位与作用类似美军中的DUKW，虽然在数量上从未取得如DUKW那般的辉煌成就，但1944年到1945年间它为英军作出了巨大贡献。“甲鱼”由英国桑尼克罗夫特船厂设计，莫里斯商业公司制造，共生产了约500辆，大多数配属于第79装甲师，1944年首次参战，作为DUKW的补充力量参与打通通往安特卫普的海上通道的行动。

　　“甲鱼”是纯粹的水陆两栖车，但也具备一些鲜明特性，不过特性未必是长处。首先是它的两台“福特”V-8汽油发动机，每台驱动一侧的4个车轮。当“甲鱼”在水中行动时，每台发动机还负责驱动一具螺旋桨。不过这种布局也带来了一定变数，其中一台发动机突然停车会造成车辆急转，容易导致事故，这要求驾驶员具备高超的驾驶技术，能及时预判并发出警告。两台发动机安装于车体正中以均匀分配动力，当然动力也分成两半部分，“甲鱼”虽然载重大于DUKW，但无法运载火炮和装甲车这样的大型装备。

　　“甲鱼”的整体性能并非优异，陆路和水上行驶速度都很慢，水上性能甚至更糟。满载时干舷高度很低，海况复杂时很容易上水。车的顶部完全开放，但升起四周挡板时不会进水。驾驶员座位在车体正中，前后视野较差，这意味着车辆在抢滩阶段或者在复杂的乡村地区行驶时要由搭载的乘员给予引导，天气状况恶劣时乘坐“甲鱼”让人十分不适，无论是驾驶员还是乘车的人都需努力保持心态平和，还好车体前方有折叠式雨篷，下雨挡雨，下海防波，只是一旦升起，驾驶员的视野就更狭窄了。

　　尽管有这些缺陷，“甲鱼”的服役表现可谓良好。在参战前许多缺陷就已被发现，军方要求桑尼克罗夫特船厂改进方案，于是出现了“甲鱼”MK 2，装备了一体化的车厢，具备更好的多用途性能，更舒适的封闭的驾驶室，车体形状大为改善，具有更高的适航性和水中机动性。只是它来晚了：投产前战争结束了。英军还装备了大量的DUKW，这意味着“甲鱼”不具有太大的改进价值，随着战争的结束，“甲鱼”的使命也告终结。

　　参数

　　乘员：1+至少2人

　　重量：空载6.9吨，满载12吨

　　动力：2台福特V-8汽油发动机，每台输出功率63.4千瓦(85马力)

　　尺度：长7.01米，宽2.67米，高2.92米

　　性能：***大陆上行驶时速24.14公里，***大水中行驶时速8公里(5节)

　　如今的水陆两栖车不仅可以军用也可以民用用于旅游防汛探险等领域!