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中国科技力量!军改民气垫船,应急抢险救援的“特种兵”

文章出处:水陆两用车 作者:www.wuxingwaerte.com 人气:

  气垫船又叫“腾空船”,是一种利用空气的支撑力升离水面的船。采用空气动力学原理设计,更易穿越气流从而提高速度。

  今天我们要介绍的这款应急救援气垫船,是近年来国产装备的精品,更是军改民后救援战斗力提升的表现。

  

 

气垫船
 

  “霸王龙”气垫船

  “霸王龙”气垫船是利用单发或双发发动机将高压空气在船底和水面(或地面)间形成气垫,使船体抬升,或地面脱离水面实现高速航行。

  由于气垫船航行时不需要利用水的浮力支持船体,因此除了可以在水面航行,还可以在野外、沼泽地、湿地以及陆地、城市内涝街道上行驶。

  适合在洪水急流、冰天雪地、泥泞地带、江河险滩、沼泽地带、河滩滩涂以及冰棱冰面地段航行, 还可以跨越壑沟土丘,这些功能是其他任何水面船艇所不具备的优势,体现出气垫船在防汛、抢险、救援、救灾和城市内涝中的巨大实用价值。

  汛情发生时,往往是涉及面广,并伴随有狂风、暴雨等恶劣气象。水流湍急,造成交通阻隔,信息阻断。

  在这种恶劣条件下,常规车、船均无法通行,气垫船因不受地形限制,悬浮水面、路面、浅滩、沼泽或岸边,巡查灾情可及时、快速、全面地掌握汛情,有利于抢险救灾工作的快速实施。

  堪称是应急抢险救援的“特种兵”。

  

 

气垫船
 

  主要数据

  船身结构:强化玻璃钢 (玻璃纤维)和内层芯板和凯夫拉纤维加强

  重 量:约350千克

  有效负荷:水上载重≥350千克

  座 椅:供3-4人乘的T字形排列的软垫座位及后方长椅

  全 艇 长:4.3m(非气垫状态) 4.65m (气垫状态)

  全 艇 宽:2.1m(非气垫状态) 2.6m (气垫状态)

  全 艇 高:1.5m(非气垫状态) 1.75m (气垫状态)

  助推引擎:日本制造的“Briggs & Stratton 'Vanguard'”升级版、风冷式、V型双缸 37hp发动机根据 Hi-Torque ”SavagePlus”标准改进,选配50制动马力 “Rampage” 发动机

  起升引擎:'Hoverised' 13.5bhp 动力发动机

  启 动:电启动

  ***大转速:静态每分钟***大转速为3800转

  航 程:≥160km

  ***时速:≥70km/h

  爬升能力:25cm

  标准配置:乘客把手,挂钩,3个泊船用钩

  应急救援气垫船优势特点

  1.采用航空设计理念,性能更***

  采用6叶片低噪音的飞机用螺旋桨推进扇,安装一个中心轴上。该叶扇是由玻璃纤维制成,叶扇外表施以耐磨材料涂层。内部的中心轴由安全护网罩隔离,螺旋桨推进扇驱动形式是齿型带驱动,增加了可靠性。

  2. 多功能、多用途

  广泛适用于:防汛抗洪、地震泥石流救灾、抢险救援、野外应急支援、水面冰面施救、城市内涝、治安巡逻、水文勘测、渔政执勤、等领域等行业。

 

气垫船  

 

 

  3. “百利通·先锋”升级版

  气垫船采用的是日本制造的“百利通.先锋”升级版、风冷式双缸四冲程发动机。

  4.反向推力系统

  采用反向推力系统:矢量推进系统可以刹车、悬停、倒退。

  5. 能够在任何水中驰骋飞驰

  “瓦尔特·霸王龙”气垫船无惧任何水下障碍,能够在任何水中驰骋飞驰。

  

气垫船

 

  气垫船早期被用于军事领域。英国作为***上研制气垫船***早的国家,至今已拥有一支较强的气垫船设计、制造力量,其气垫技术在***上也处于领先地位。美国起步较英国晚,但由于有军方支持,气垫技术发展很快。俄罗斯对气垫技术的研究比美、英等国晚,但在应用阶段并不落后。

  随着技术日臻成熟,气垫船正向着大型化、高航速、长航程、全天候、多用途、低成本的方向发展。

 

气垫船  

 

 

  但于我国来说,气垫船作为新型高速舰船中的劲旅,在民用领域内大显身手才是我们的追求。

  这不,一辆辆救援气垫船的下水,民间资本的注入,也使得气垫船技术突飞猛进。不仅服务于军方,更在应急救援,特别是水域救援上大展身手,挽救了人民群众的生命和财产安全,或许这也是科学技术***好的追求与意义吧。

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